Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту
Информация к новости
  • Просмотров: 710
  • Автор: Шакирова
  • Дата: 9-06-2018, 01:06
9-06-2018, 01:06

Уазики с давних пор и по сей день на дорогах.

Категория: Саноат

Уазики с давних пор и по сей день на дорогах.
Уазики с давних пор и по сей день на дорогах. 







Каждый автопроизводитель с удовольствием расскажет вам о своих успешных моделях, которые продаются миллионным тиражом на протяжении долгих лет. Например, концерн «Volkswagen Audi Group» особую роль в своем рассказе отведет культовой модели «Golf», разошедшейся во всем мире в количестве более 28 млн. штук и ставшей прародителем целого «гольф-класса» автомобилей. Концерн «Toyota» с гордостью расскажет вам о самом продаваемом в мире автомобиле «Toyota Corolla» (более 40 млн. штук), а концерн «Honda» о любимых на всех континентах моделях «Civic» и «Accord» их количество приближается к 20 млн. штук
Конечно же автопроизводители постараются умолчать о своих неудачах и даже провалах, которые также случались в истории практически всех брендов. Несмотря на миллионы долларов, которые тратятся на разработку будущей машины, отдельные модели недолго задерживаются на конвейере и не приносят концернам ничего, кроме убытков. Так, концерн «Volkswagen Audi Group» в свое время излишне поторопился с выводом на рынок компактного хетчбека «Ауди А2», наделенного странной внешностью, что привело к очень низким продажам на протяжении всего жизненного цикла модели и поставило крест на будущем модели. Такая же судьба постигла в целом интересный и перспективный на бумаге автомобиль «Honda Crosstour», который не смог оправдать надежд руководства концерна по продажам на мировом, и, в первую очередь, на американском рынке. А автомобиль концерна «Reno-Nissan» «Reno Avantime» и вовсе был снят с конвейера практически в самом начале «карьеры».
Что же определяет успех модели? Внешность? Цена? Проходимость? Комфорт? Безопасность? Отчасти да, но оцениваем по этим качествам машину мы с вами, а вовсе не независимое жюри! То есть успешность модели определяют покупатели, а, попросту говоря, рынок! Только спрос решает, будет ли модель успешна или будет обречена на провал, ведь рынок, как говорят «голосует кошельком».Тем интереснее факт того, что некоторые автомобили уже очень долго выпускаются без существенных изменений и при этом стабильно пользуются высоким спросом в разных странах! Наличием таких моделей могут похвастаться не все автопроизводители и факт безвластия над этими моделями времени говорит об их уникальности и незаменимости! Практически крайне удачном сочетании всех характеристик.
Первое, что приходит на ум, когда мы говорим о таких «легендах» это знаменитый «Mercedes-Benz G-класс», он же «Гелик», «Кубик», модель, которая выпускается с 1979 года по настоящее время, «Land Rover Defender» выпускавшейся с 1948 по 2016 год, ну и автомобили российского производства: ВАЗ-2121 «Нива» и семейство УАЗ-2206, которые выпускаются по сей день. Что объединяет все эти автомобили? Почему спрос на них не падает до сих пор? Однозначно это лучшие в своей нише авто, сочетающие в себе оптимальные для потребителя качества, автомобили которые будут актуальны еще долгое время по целому ряду причин.
Рекордсмен среди данных авто по длительности производства - это знаменитая ульяновская «Буханка» - UAZ – 2206 и ее модификации. Формально – это автомобиль, фактически вставший на конвейер еще в 1965 году. За свою историю экспортировался в более чем 65 стран.
УАЗ 2206 – хоть пассажирская, хоть грузовая, хоть грузопассажирская версия (в современном мире «UAZ 3909» или «UAZ 39094») – 
Это автомобиль, который рассчитан на движение по танковой колее, преодоление водоемов глубиной более полуметра и при этом перевозить на себе около одной тонны груза. В совокупности с рекордно низкой ценой, простотой конструкции, отличной ремонтопригодностью в полевых условиях эти качества делают машину незаменимой для армий многих стран мира, где они уже долгое время показывают свое превосходство. К тому же «буханки» славятся высокой «живучестью» в условиях оторванности от ремонтных мастерских и отменной унификацией с другой военной техникой бывшего СССР. Такие качества стали причиной популярности «буханки» в странах Южной Америки, Африки, Азии, и даже породили моду на «буханку» в Японии, чей рынок считается самым консервативным и перенасыщенным местными производителями.
А что еще может предложить «буханка» нам гражданским, желающим комфорта? Оказывается многое! С 2016 года все версии «Буханок» оснастили новыми опциями – эргономические сиденья, обновленная панель приборов, новое рулевое колесо, передние дисковые тормоза, пятиступенчатая коробка передач, улучшенная шумоизоляция двигателя и виброизоляция кузова заставят водителей с большим оптимизмом отправится в дальнюю поездку. Подогрев передних сидений, дополнительный отопитель салона выручат в холода, а гидроусилитель руля облегчит работу водителя. Кроме того, дополнительное усиление рамы, новый комплекс антикоррозионной обработки и окраска кузова современными эмалями помогут победить коррозию. А ведь есть еще новая система контроля качества на самом заводе в Ульяновске, которая только за 2016 год уменьшила рекламационную дефектность более чем на треть. Все это с полной уверенность позволяет нам утверждать, что «Буханка», сохранив свои самые лучшие качества, приобрела новые и в настоящее время, с учетом рекордно низкой цены, является отличным выбором для фермеров и военных, жителей села и маленьких городов, ведь не зря водители говорят о ней между собой - «надежная, как монтировка».
Так как и в нашем Кыргызстане еще главная рабочая сила при Скорой помощи и других силовых структур говорит о том что еще в потреблении машины от отечественных производителей.
Пока можно однозначно сказать, что в странах постсоветского пространства, вдали от больших городов, в армии и селе, в лесах Сибири и степях Центральной Азии, на высокогорье и в тайге, машины марки УАЗ еще долго будут лидерами, особенно на фоне дороговизны и ненадежности автомобилей молодых китайских брендов, которые пытаются конкурировать с легендарной «Буханкой».